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Intervista a Marc Bongers, Direttore di BMW Motorrad Motorsport - La passione per le corse automobilistiche ha radici ad Assen

Intervista a Marc Bongers, Direttore di BMW Motorrad Motorsport - La passione per le corse automobilistiche ha radici ad Assen
World SBK

Il secondo round della stagione del Campionato Mondiale FIM Superbike (WorldSBK) si svolgerà questo fine settimana ad Assen, nei Paesi Bassi.
Questo è un evento molto speciale per il Direttore di BMW Motorrad Motorsport Marc Bongers.
Assen è la gara di casa dell'olandese e il circuito ha giocato un ruolo importante durante la sua infanzia. In un'intervista ad ampio raggio, Bongers parla del suo primo entusiasmo per le corse automobilistiche, del suo coinvolgimento attivo nei Paesi Bassi, della sua carriera, dello sviluppo di BMW Motorrad Motorsport, oltre a fornire alcuni spunti speciali sulla cucina olandese.

Intervista a Marc Bongers.

Marc, Assen è la tua gara di casa. Cosa significa per te l'automobilismo ad Assen come olandese?
Marc Bongers: “Assen è sempre speciale per me, e non solo perché vengo dall'Olanda. È anche perché l'atmosfera è sempre superba. Ci sono sempre un sacco di fan, perché è un brano popolare e puoi sentire l'entusiasmo. E mi prendo sempre il tempo per raccogliere alcune specialità dal chippy. Questi includono Pommes Oorlog, che è fatto con patatine fritte, maionese, salsa di arachidi e cipolle. E normalmente prendo anche un Broodje Frikadel.

Quanti anni avevi quando hai notato per la prima volta le corse automobilistiche ad Assen?
Bongers: “Penso che fosse quando avevo circa dieci anni. Bennie Streuer ora fa parte del team di sidecar per l'azione di Bonovo e ricordo chiaramente di aver visto suo padre correre ad Assen quando ero lì con mio padre. Ho sempre amato le corse automobilistiche, su due, tre o quattro ruote. Da adolescente ero sempre su Mofa o motorini, e quando avevo 17 o 18 anni ho gareggiato in gare di quattro ore nel campionato olandese 50cc, a volte ad Assen. Non so più i miei tempi esatti sul giro, ma se fossero stati buoni allora potrei avere un lavoro diverso ora (ride). Abbiamo fatto molto noi stessi. Insieme ad un mio amico, ho lavorato alla messa a punto e messa a punto dei motorini in garage. Avevo già iniziato allora i miei studi tecnici, cosa che ha acceso la mia passione per l'ingegneria. Abbiamo cercato di pensare a come migliorare la moto. Già allora raggiungevamo i 160 km/h sui rettilinei. Non è male per la 50cc”.

Quando hai capito che volevi fare carriera nelle corse automobilistiche?
Bongers: “Direi che era quando avevo 15 anni. Me ne ero reso conto prima della mia formazione professionale, ma questo non viene dalla mia famiglia. La mia famiglia e il mio ambiente non avevano nulla a che fare con le corse automobilistiche. Certo, il mio lavoro ora significa che c'è un livello di interesse lì, ma me ne sono reso conto presto e i miei amici hanno condiviso questa passione, alcuni dei quali sono coinvolti anche nelle corse automobilistiche".

Dove ti ha portato la tua carriera fino ad ora?
Bongers: “Ho studiato all'università tecnica per la tecnologia automobilistica nei Paesi Bassi. Ho poi trascorso un po' di tempo presso Hartge BMW, una società di tuning BMW nella regione del Saarland.
Poi mi sono trasferito in Inghilterra per lavorare per Ascari per due anni. La mia tappa successiva è stata la Lotus, dove ho lavorato per diversi anni.
Mi è piaciuto molto lì, ma non ero coinvolto nelle corse automobilistiche.
Poi ho ricevuto una telefonata da un ex tirocinante in Svizzera, per farmi sapere che la Sauber stava cercando persone da lavorare nella loro squadra di Formula 1, che allora era la Sauber-Ferrari. Ho sempre sognato di entrare in Formula 1, quindi ho alzato il livello alla Lotus e mi sono detto che questa era un'opportunità che dovevo cogliere. Era il 2000. Da allora, sono rimasto coinvolto nelle corse automobilistiche e non me ne sono più andato. Alla Sauber, Ho anche fatto le mie prime esperienze con le corse motociclistiche professionistiche poiché lo sviluppo dei primi motori GP a 4 tempi della nuova era è stato in parte svolto lì.
Nel 2005 sono passato alla BMW Williams a Monaco.
Un anno dopo, quel team è diventato il BMW Sauber F1 Team, il che significa che stavo lavorando ancora una volta con i miei vecchi colleghi svizzeri.
Quando la BMW si è ritirata dalla Formula 1 alla fine del 2009, mi sono reso conto che mi piaceva molto lavorare in BMW e vivere in Baviera e, da un punto di vista personale, ero felice lì con la mia ragazza di allora che ora è mia moglie e la famiglia.
La Baviera è davvero diventata la mia nuova casa.
Ho poi avuto l'opportunità di trasferirmi in BMW Motorrad, lanciandomi direttamente in quello che allora era il progetto World Superbike”.

Hai anche avuto ruoli diversi alla BMW Motorrad...
Bongers: “Esatto. Inizialmente lavoravo come ingegnere nel Campionato Mondiale Superbike. Sono stato poi responsabile delle corse dei clienti nel 2012 e nel 2013. Nel 2016 sono diventato Direttore tecnico di BMW Motorrad Motorsport.
Quando il Dr. Markus Schramm è arrivato per diventare il nuovo capo di BMW Motorrad e ha deciso di riprendere il coinvolgimento dei lavori nel Campionato Mondiale Superbike con la BMW M, ho quindi assunto la responsabilità generale di BMW Motorrad Motorsport. È davvero un lavoro da sogno.
Mi piace farlo, tranne quando sopportiamo alcuni weekend di gara difficili, ovviamente.
Ma questo fa parte del lavoro e credo che sia ciò che rende le corse automobilistiche così attraenti.
Le emozioni, questi alti e bassi, e che non ci vuole proprio tempo per vedere i risultati del proprio lavoro”.
Di recente, BMW Motorrad Motorsport ha registrato un'ampia crescita.
L'attenzione si è concentrata sulle corse dei clienti tra il 2014 e il 2018.
Ora ci sono quattro moto da lavoro che gareggiano per due team nel Campionato Mondiale Superbike WorldSBK e il team ufficiale è uno dei veri top team del Campionato FIM EWC Endurance.
Ci sono anche team di clienti che corrono con successo in tutto il mondo.

Qual è la tua valutazione dello sviluppo di BMW Motorrad Motorsport negli ultimi anni?
Bongers: “La mia valutazione è del tutto positiva.
Il campo di attività è diventato molto più ampio. È bello vedere quanta più consapevolezza c'è per l'immagine pubblica con la BMW M.
Naturalmente, la strada per il successo è lunga e il campo del Campionato del Mondo Superbike è molto duro, ma è stata anche una grande esperienza ottenere il progetto di resistenza attivo e funzionante.
BMW Motorrad Motorsport sta crescendo e i risultati in queste aree di coinvolgimento significano anche che le corse dei clienti stanno crescendo.
Puoi anche vedere l'alto livello di interesse per il nostro prodotto, la BMW M 1000 RR, che ha la guida del progetto nel nostro dipartimento di sport motoristici.
Personalmente, ne vado molto orgoglioso.
È fantastico vederlo crescere con il passare del tempo.
Credo fermamente che questa crescita continuerà”.

Quanto conta la corsa del cliente che accompagna il coinvolgimento dei lavori?
Bongers: “Naturalmente, il coinvolgimento nei lavori è l'apice e ci sono anche molte persone che osservano i successi ottenuti nelle corse dei clienti. Questi successi costituiscono la base per i clienti che decidono se partecipare o meno con BMW. Questa è una piramide classica e, ovviamente, le corse dei clienti sono estremamente importanti per i mercati nazionali. Per qualche tempo, abbiamo perso la quota di rete. Tuttavia, dal momento che abbiamo iniziato a operare in fabbrica e fornire i relativi prodotti, puoi vedere una rapida crescita della nostra quota di griglia nei campionati nazionali e nelle corse amatoriali. Questi piloti e team privati ​​sono tutti ambasciatori del marchio per noi, ed è ciò che fa funzionare tutto. Alla BMW Motorrad Motorsport, supportiamo i team privati ​​con un'ampia gamma di servizi di supporto in molte aree".

La tua carriera ti ha fatto conoscere molti circuiti in tutto il mondo: quali sono i tuoi circuiti preferiti?
Bongers: “Il coinvolgimento su quattro ruote e su due mi ha portato in molti circuiti.
Sono felice che Phillip Island sia tornata nel calendario del WorldSBK.
È sempre un evento brillante con un'atmosfera superba.
Tuttavia, e non solo perché vengo dai Paesi Bassi, Assen è sicuramente in cima alla lista".
Assen arriverà il prossimo fine settimana, il che significa che abbiamo chiuso il cerchio.
Hai iniziato citando Pommes Oorlog e Broodje Frikadel.

Quali altre specialità olandesi ti entusiasmano?
Bongers: “Non abbiamo necessariamente quella che potresti definire classica cucina olandese, ma ci sono alcune specialità che mia madre fa sempre. Questi includono una pirofila con strati di pancetta, carne macinata, crauti, banane e purè di patate. Questo è un pezzo di casa per me".


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Materiale tratto dal sito BMW Group PressClub Network - 2022 © BMW AG - Monaco di Baviera - Traduzione a cura del Webmaster


 

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